北京时间8月2日，全新一代普拉多（该车在北美地区被称为“Land Cruiser”）发布。新车基于全新的TNGA-F平台打造，采用非承载式车身设计，提供全新2.4T+电机的混合动力系统等多种动力配置。下面我们就通过官图来对这款新车进行深入的了解吧！

丰田普拉多与中国市场

(资料图片仅供参考)

丰田普拉多是在2003年由一汽丰田引进国内的，当时引进的是第三代的普拉多车型。这款车在当年车型匮乏的中国高端硬派越野SUV市场中取得了良好的口碑和辉煌的销售成绩。

根据最新的消息，全新普拉多有望由一汽丰田国产上市，普拉多的车迷终于等到换新的机会了。事不宜迟，官图解析马上奉上。

外观走方正复古路线

全新普拉多整体造型有复古的味道，方方正正的设计多少有点丰田Land Cruiser LC70的味道。丰田这一代的新车或多或少都在走复古设计风格，旗下豪华品牌雷克萨斯最近发布的GX车型就很好地说明了这一点。

全新普拉多前脸的另一大特点就是采用了TOYOTA字母车标，而没有采用丰田车型上普遍采用的椭圆形车标。这种字母车标设计在早年的丰田兰德酷路泽车型上被采用，现在全新普拉多上重新搭载，多少给人一种致敬经典的感觉。

丰田为全新普拉多设计了两套前脸，主要差异集中在大灯设计上面。其中一款前脸采用圆形的大灯设计，配合复古的中网造型，看上去炯炯有神。2种样式的大灯零件具备高互换性，用户可以非常方便地更换不同样式的前大灯让车辆外观保持新鲜感。全新普拉多的外形设计除了复古外，很多地方遵循着实用性原则。例如，前脸和车尾的功能性部件（如车灯）都向中央靠拢，这样能够降低这些部件在丛林穿越中损坏的概率。

通过降低前排侧窗水切位置的高度，全新普拉多实现了驾驶员视野的进一步提升。可选的双色车身设计让全新普拉多看上去更具时尚感，能够更好地吸引年轻人的目光。车身底部黑色的防刮擦护板、粗大的轮眉加上车顶的行李架配置，赋予了新车更强烈的越野属性。

视觉来到车尾，全新普拉多的车尾采用了简洁的设计，造型方正魁梧，尾灯采用了竖向布局，熏黑的"LAND CRUISER"和"TOYOTA"标志看上去更显低调奢华有内涵。后风挡玻璃可以单独开启的传统设计在全新普拉多上得以保留。新车的备胎位于底部后部，并没有采用在尾门上外挂备胎的经典设计。全新普拉多最大离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角分别为31度、22度和25度。

内饰：大量实体按键+日式座舱氛围

内饰方面，全新普拉多(参数|询价)的全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏（入门版为8英寸）设计在同一个框内，增强了设计上的整体感，不过这两块屏幕并不在同一个平面内，与国内广泛流行的那种双屏在同一平面内的设计有点不同。

中控台整体造型非常有层次感，平直的线条勾勒给人一种四平八稳的感觉，材质搭配依然洋溢着日系品牌的那种精致和细腻。三幅式方向盘采用了真皮包裹，带有换挡拨片以及疲劳监控摄像头。该方向盘的多功能安全区域布置了大量实体功能按钮，给人一种专业的感觉。全新普拉多的空调面板与换挡杆周围布置了大量的实体按钮,相比现在主流的触摸式虚拟按键以及触屏，这种复古的设计反而给人一种新鲜感。

全新普拉多的T-Connect SD多媒体系统利用12.3英寸中控大屏与用户交互，支持无线CarPlay和AndroidAuto,同时也可以通过OTA功能对系统进行更新。

全新普拉多搭载的是Toyota Safety Sense 3.0驾驶辅助系统，系统基于摄像头以及毫米波雷达等传感器，为用户提供自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、道路标志识别以及自动远光灯等主流ADAS功能。

整体来看，全新普拉多的内饰设计依旧洋溢着浓郁的日系设计风格，大量实体按键的使用看似复古，实际上是一种实用主义至上的体现。多媒体系统和ADAS驾驶辅助系统并非日系车的强项，全新普拉多在这两个方面做到了主流水平，相比同级竞品并不出众，但对于上代车型而言也算是全面革新了。

2.4T混动系统是主力，多种动力方案可选

动力系统方面，全新普拉多将会搭载i-FORCE MAX混合动力系统作为主力配置。该系统由2.4T直列四缸发动机+48马力电机组成，该电机集成在8AT自动变速箱与发动机之间，系统最大马力为330马力，峰值扭矩630牛·米。这套系统中带有一个1.87kWh的镍氢电池组。

除了上述这款2.4T混合动力配置外，针对不同国家或地区，全新普拉多还有2.4T汽油发动机（281马力/430N·m）、2.8T柴油发动机+48V轻混系统（204马力/500N·m）、2.8T柴油发动机（204马力/500N·m）、2.7L自然吸气发动机（163马力/246N·m）等动力配置。上述大部分发动机都匹配的是8速自动变速箱，只有2.7L汽油发动机会配置6速自动变速箱。

车身和底盘工艺革新

基于TNGA-F平台的普拉多采用了非承载式车身。用来制造底盘框架的钢板采用了全新的拼接冲压工艺，进一步提升了轻量化水平。

全新的工艺会把板厚不同的钢板先激光焊接在一起，然后再进行冲压成型，相比过去那种通过多块钢板重叠焊接在一起的形式，底盘框架强度以及轻量化水平都得到了进一步提升。

两把差速锁+多种越野模式

全新普拉多配置了全时四驱系统，这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁，同时其电控分动箱带有高速和低速两个档位可选（即有高速四驱和低速四驱功能）。

全新的越野模式选择功能包含尘土、沙漠、泥地、岩石以及雪地这五种模式。在低速四驱或高速四驱模式下都有相应的越野模式可选,增加了自动模式选择功能，帮助驾驶员更轻松地应对不同的路况。陡坡缓降、蠕行模式在全新普拉多上面都有配备。全新普拉多前桥配备了SDM (Stabilizer with Disconnection Mechanism)防倾杆断开机构（也被称为主动式防倾杆），可以改变前防倾杆的状态。

更细致的车辆信息与盲区监控

全新普拉多的地形监视器功能能够在12.3英寸中控屏幕上显示车辆四周的状态，帮助驾驶员发现视觉盲区中的障碍物，提升驾驶安全性。

全新普拉多能够利用车身四周摄像头拍摄的影像合成起来，在中控大屏上显示。利用摄像头之前拍摄的影像，还能实现时髦的透明底盘功能。类似功能在现在的新车上已经非常普遍了，全新普拉多跟上了时代的步伐。除了地形监视器外，全新普拉多的12.3英寸中控屏幕也能够显示车辆越野模式、四驱系统状态以及车辆姿态等信息,让用户能够更全面地掌握车辆状态信息。

总结： 丰田普拉多在中国汽车市场有着不错的口碑。一句“车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告语，在往日更是把彰显越野属性的普拉多推上了越野车必玩车型行列中。人世间，唯一不变的就是变化本身，现如今，中国品牌硬派越野车早已今非昔比，长城和比亚迪等品牌更是推出了一系列产品力强悍的硬派越野车新品。从目前的消息来看，全新普拉多有望于2024年由一汽丰田国产上市，新车的定位以及定价将会成为国产普拉多成败的关键因素与最大悬念，中国市场新一轮硬派中大型SUV对决或随着全新普拉多的上市而展开，好戏即将到来，让我们拭目以待吧。

关键词：